Les Ferraris sont des voitures rares et
en voir une sur la route relève du coup de chance.
Ainsi, le modèle le plus "commun" serait
sûrement la F355 puisqu'elle fut produite (toute
versions confondues) à plus de 10 000 exenplaires,
ce qui est remarquable pour une voiture de ce prix. Mais
certains modèless son encore plus rares, et pour
cause, ils ont été produits en édition
limité pour préserver le prestige
de la marque. C'est le cas de la F40,
dont la production fut initialement prévue à
400 exemplaire, mais finalement se sont quelques 1 311
voitures qui sortir de l'usine. Pour la F50, Ferrari a
tenu parole et fabriqua 349 bolides, dont seulement 23
pour la france. En ce qui concerne la F550 Barchetta,
l'usine a anoncé la production de 448 voitures
(dont une vingtaine pour le marché français).
Là encore, l'excusivité est totale puisque
encore une fois, il ne sagit pas seulement
d'avoir les moyens de débourser
1 ,5 millions de Fr, mais il faut également être
un client fidèle de la marque pour espérer
un jour avoir un tel bijoux dans sont garage. Eh oui!,
on a beau être riche, une Ferrari comme la F40,
la F50, ou cette dernière F550 barchetta, ça
se mérite. Mais revenons donc aux caractéristiques
de ce bolide hors du commun. la tigne tout d'abord, toujours
aussi sublime est bien évidemment celle de la F550
Maranello sortie en 1996.
Une barchetta, pas un cabriolet
La raison la plus probable de l'appellation
de la voiture (barchetta et non spider) serait que cette
voiture ne possède pas de capote électrique
comme des F355 spider et F360 Sipder, mais une simple
capote manuelle qui n'est d'ailleurs pas étanche
du tout. On peut dire que, la F550 Barchetta n'a pas été
conçue pour rouler sous la pluie, mais plutôt
vers les
beaux quartiers et les sur les côtes
méditerranéennes, ou le soleil est au rendez vous toute
l'année. De plus lorsque l'on possède un
tel engin, aussi impressionant et peu discret soit il,
on a pas forcément envie de se cacher sous une
capote pour se protéger des regards des passants.
Cela s'appelle la frime, mais en Ferrari, on peut quand
même se permettre ce genre de chose, non? Enfin,
bref... abordons plutôt la partie mécanique,
le moteur est toujours le fabuleux V12 du coupé,
à la puissance allucinantes de 487 ch à
7 000 tr/min.
L'intérieur est similaire à
celui du coupé, c'est à dire plutôt
vaste, et très luxueux pour une voiture de sport.
Certains élément en carbone font leur apparition.
Les jantes à 5 branches sont nouvelles par rapport
au coupé. Que dire pour conclure, sinon que cette
voiture est une merveille (une de plus pour Ferrari) dont
l'utilisation nécessite préalablement de
renseigner sur la météo.
