Celle qui succèdera
aux 288 GTO, F40 et F50 ne s'appellera pas F60 comme la
logique l'aurai voulu, mais Enzo. Elle incarne la reprise
en main par Ferrari du secteur des Supercars.
Pourquoi Enzo et pas F60 ?
On la connaît déjà
depuis quelques temps sous le nom de FX (nom du projet),
on a longtemps pensé qu'elle s'appellera F60,
pour poursuivre la logique des F40 et F50. On parlait
même de lui rajouté un nom évoquant
l'univers de Ferrari (comme la Modena et la Maranello),
on a alors évoqué le nom de F60 Fiorano
(nom du circuit d'essais de la marque) ou de F60 Enzo.
Finalement, se sera le nom de Enzo, et uniquement Enzo
qui sera conservé, et ceci pour plusieurs raisons
:
- pour expliquer cela, il faut tout d'abord
connaître l'origine du nom des précédentes
Supercars de Ferrari. La F40, et une voiture que c'est
''offert'' la marque en cadeau d'anniversaire pour ses
40 ans d'existence (1947-1987), le chiffre 40 s'est alors
imposé de lui-même. Le nom de la F50 avait
pour but de poursuivre cette idée pour fêter
son demi-siècle d'existence). Mais la F50 n'est
pas sortie en 1997 (pour les 50 ans de la marque), mais
en 1995 avec deux ans d'avance. Elle fut cependant produite
de 1995 à 1997. Si l'on avait respecté la
logique, la descendante de ces Supercars aurait du sortir
non pas en 2002, comme c'est le cas, mais en …2007,
la F60 aurait donc eu 5 ans d'avance.
- Ensuite, il y la seconde raison, plus
évidente : la réussite de la marque dans
tous les domaines qu'elle touche. Domination en F1 tout
d'abord, avec 3 titres consécutif de champion du
monde pilote pour Michael Schumacher et 4 consécutif
de champion du monde constructeur. Bref, Ferrari domine
la discipline reine du sport automobile depuis plusieurs
années. Et puis il y a cette réussite commerciale,
car plus de 4200 voitures on été vendues
en 2001 (un record pour la marque), les finances sont
au plus haut, Ferrari est entré en bourse et sa
reprise de Maserati est un franc succès. Le mythe
n'a donc jamais été aussi grand et c'est
en cette période faste que l'actuel président
Lucas Di Montezmolo a décidé de rendre hommage
au père fondateur de la firme qui eu le premier
l'intuition de reconnaître l'immense lien que pouvait
avoir la course automobile avec la production de voitures
aux performances exclusives.
La meilleure voiture du monde
L'Enzo vient donc incarner cette période
particulière de la marque, et elle n'a pas le droit
de décevoir, notamment parce qu'elle succède
à des Supercars inoubliables. Mais comment surpasser
les 288 GTO, F40 et F50 ainsi que les Supercars de Lamborghnini,
Porsches, Mercedes, Bugatti, Jaguar et autre McLaren qui
se sont amusés à titiller le mythe du cheval
cabré sur son propre terrain depuis le début
des années 90. la réponse, Ferrari avait
déjà commencé à la soulever
en 1995 avec la F50, en jouant sur un cousinage étroit
avec la formule 1, la discipline reine du sport automobile,
et cette fois, la Enzo mettra tout le monde d'accord,
tant l'expérience et la domination de Ferrari dans
ce domaine est importante. Jamais aucune voiture n'a poussé
aussi loin cette idée de Formule 1 sur route, la
Enzo a en effet tout d'une monoplace de grand prix tant
sur le plan aérodynamique que sur le plan technologique
et mécanique.
Au début des années 80,
Ferrari fut le premier a lancer le concept de Supercars
avec la 288 GTO. Souvent copié, parfois même
battu (je pense à des voitures comme la McLaren
F1 GTR et la Mercedes CLK GTR). Ferrari redevient maître
dans ce secteur si particulier et donne une leçon
à tous ces concurrents en poussant les similitudes
avec la F1 a un niveau jamais égalé sur
une voiture de route. Quand on sait que cette dernière
a été en plus mise au points par Michael
Schumacher pour ce qui est des essais, cela ne fait
plus aucun doute, la Enzo sera la Supercar de ce début
de millénaire.
Evidemment, tout ceci à un prix, celui-ci est
fixé à 660 000 € soit 4 300 000 Fr.
Les 349 exemplaires qui seront produit sont déjà
tous vendu. Une vingtaine sont destiné à
la France, Les futurs propriétaires (déjà
tous pocésseurs de plusieurs Ferraris) ont été
triés sur le volet par les importateur. Si vous
pensez qu'une telle voiture est chère, sachez que
la F50 à sa sortie était facturée
2 720 000 Fr et qu'une telle voiture se négocie
aujourd'hui dans les 3 000 000 Fr, bref un bel investissement.
